هر دوی این کوپلینگ ها یک موتور را به یک بال اسکرو متصل می کنند، هر دو ناهماهنگی را جذب می کنند و هر دو برای یک محور فروخته می شوند. این تفاوت دو سال بعد خود را نشان می دهد: یکی از آنها عنکبوت الاستومری فرسوده داخل خود دارد و دیگری نه.
این تفاوت واحد - اینکه آیا یک قطعه سایش در ترن محرک وجود دارد - بیشتر سوالات فک در مقابل دیافراگم را تعیین می کند. آنچه در زیر می آید بقیه مقایسه است، از جمله مواردی که پاسخ آشکار اشتباه است.
اینکه هر کدام در واقع چگونه کار می کنند
کوپلینگ فکی که کوپلینگ آلو یا عنکبوت نیز نامیده می شود، دارای دو توپی فلزی با دندانه های به هم پیوسته است. بین دندان ها یک درج الاستومری - عنکبوت - قرار دارد که شکاف ها را پر می کند و بار را می گیرد. گشتاور از یک هاب، از طریق الاستومر، به دیگری منتقل می شود. از آنجایی که الاستومر می تواند تغییر شکل دهد، کوپلینگ انحراف زاویه ای و موازی را تحمل می کند و شوک را کاهش می دهد.
یک کوپلینگ دیافراگمی دارای دو توپی است که توسط یک یا چند دیسک فولادی نازک به هم وصل شده اند. با چرخش محورها، دیسک ها خم می شوند و ناهماهنگی را می گیرند. هیچ لاستیکی، تماس کشویی و چیزی برای جایگزینی در برنامه تعمیر و نگهداری وجود ندارد.
این کل تفاوت طراحی است و همه چیزهای دیگر از آن ناشی می شود.
جایی که آنها در یک محور CNC واگرا می شوند
| صفت | جفت فک / آلو | کوپلینگ دیافراگمی |
|---|---|---|
| قسمت بپوشید | عنکبوت الاستومری، سن و کمپرس | هیچ کدوم در سرویس معمولی |
| سفتی پیچشی | پایین - مقداری باد کردن تحت بار | بالا - تقریباً بدون باد کردن |
| ظرفیت ناهماهنگی | زاویه ای، موازی و محوری، همه در مقادیر مفید | قوی در زاویه، محدود در افست موازی |
| شوک و لرزش | آن را جذب می کند - الاستومر برای این کار است | آن را به بلبرینگ ها منتقل می کند |
| هزینه مالکیت | قیمت خرید پایین، عنکبوت به صورت دوره ای تعویض می شود | قیمت خرید بالاتر، بدون کار برنامه ریزی شده |
| محدودیت سرعت | پایین - الاستومر را می توان به بیرون پرتاب کرد | بالاتر، و آسان تر برای تعادل |
مورد برای جفت فک که مردم از دست می دهند
از آنجایی که کوپلینگ دیافراگمی فاقد بخش سایش است، اغلب به عنوان گزینه بهتر توصیف می شود. در یک محور صلب و به خوبی تراز است که درست است. اما الاستومر در کوپلینگ فکی دو کار را انجام می دهد که ربطی به هزینه ندارد.
این ضربه ای را که هنگام تغییر جهت یک موتور پله ای وارد می شود، می بندد و از یاتاقان موتور در برابر لرزش خود محور محافظت می کند. آن را بیرون بیاورید و در عوض شوک وارد بلبرینگ ها می شود. در یک محور استپر سبک، یک کوپلینگ دیافراگمی می تواند صدای دستگاه را بدتر کند، نه بهتر.
شغل دوم تحمل است. کوپلینگ فک، ناهماهنگی شما را می بخشد، به جای اینکه خواستار ناهماهنگی شما باشد. در ماشینی که با قیمتی ساخته شده است، این شکاف واقعی است.
چگونه بفهمیم که محور شما درخواست کوپلینگ دیافراگمی دارد یا خیر:
1. آیا محور خطوط را درون یابی می کند، یا موقعیت و توقف می کند؟ درون یابی با سرعت سفتی می خواهد.
2. آیا می توانید افست موازی خود را اندازه گیری کنید؟ اگر زیر چند صدم میلی متر باشد، یک جفت دیافراگمی آن را می گیرد.
3. آیا دستگاه قبلاً عنکبوت تعویض کرده است؟ اگر آخرین سالها طول کشید، جفت فک کار خود را انجام می داد و دلیلی برای تغییر وجود ندارد.
وقتی جواب هیچکدوم نیست
دو موقعیت خارج از این مقایسه قرار دارد.
سرعت اسپیندل بالا: بالاتر از یک سرعت معین، تعادل غالب است و کوپلینگ اغلب پاسخ اشتباهی است. درایو مستقیم یا کوپلینگی که برای سرعت طراحی شده است، بحثی است که باید به جای آن مطرح شود.
مجموعه های بسیار کوتاه و سفت و سخت: اگر محور موتور و پیچ در یک خط مرکزی قرار داشته باشند و مجموعه به صورت یکپارچه ماشین کاری شده باشد، یک کوپلینگ سفت و سخت مصالحه ای نیست - این انتخاب صحیح، سفت تر و ارزان تر است. افزودن یک کوپلینگ انعطاف‌پذیر به یک محور از قبل تراز شده چیزی را نمی‌خرد و انطباق‌هایی را که نمی‌خواستید معرفی می‌کند.
آنچه ما از شما نیاز داریم
قطر شفت در دو طرف، حداکثر گشتاور موتور، ناهماهنگی که اندازه‌گیری کردید و حداکثر سرعت محور را به ما بگویید. از بین آن چهار، انتخاب بین فک و دیافراگم معمولاً خودش را انجام می دهد.
ما هر دو نوع را می سازیم - محدوده فک روی آن استصفحه جفت آلوو محدوده دیسک فلزی درصفحه کوپلینگ دیافراگم، با محدوده کامل کوپلینگ زیرقطعه CNC.
اگر در حال تعویض یک کوپلینگ فرسوده هستید و می خواهید همان سبک با سفتی متفاوت باشد، ابعاد قطعه فرسوده را برای ما ارسال کنید.این فرم.
